就新能源二手車市場的情形，記者聯繫了多位二手車經銷商人士。很多二手車經銷商人士默示店內沒有收購新能源二手車翻譯二手車經銷商吳先生（假名）向記者示意，不收新能源二手車的首要原因在於憂郁維修費用貴。
就此，記者也聯繫了部分新能源車企相幹人士。個中，比亞迪相幹人士表示，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器利用環境和行駛線路息息相關翻譯電動車駕駛中，駕駛員削減急加快和急減速，以讓電池的電量儘可能地釋放和收受接管，這樣有益於增添續航里程翻譯
新能源二手車保值率低
顏師長教師則直言，大都同行都不敢測驗考試收新能源二手車，怕收回來后賣不出去，今朝大部門新能源汽車也是剛上市不久，市場量仍不大，因此幾近沒有專門收購新能源二手車的同業翻譯顏師長教師提到，「新能源汽車使用的時刻是廉價，可是需要更換電池的時刻就是一筆大數量了。」不外，顏先生增補道，節能環保也是一個主要的長處。
比亞迪相幹人士向《中國經營報》記者透露表現，電動車的行駛里程與司機的駕駛習慣、氣溫、車內電器利用情況和行駛線路互相關註，並提到比亞迪今朝已建立電池收受接管的項目。
而從新能源車主的用戶體驗來看，現實利用中的續航里程耗損成為新能源車的「硬傷」。第三方汽車品質評價平台數據顯示，2018年以來有關新能源汽車續航里程不準的投訴超過了50起。
另外，重新能源車主的用戶體驗來看，現實使用中的續航里程損耗成為新能源車的「硬傷」。第三方汽車品質評價平台數據顯示，2018年以來有關新能源汽車續航里程不準的投訴超過了50起。
另外，有很多車企測驗考試對其新能源汽車進行回購計劃。但羅磊提到，不少企業發現收受接管的新能源汽車的確不保值，回收今後吃虧較大，所以退出了和談翻譯任萬付也示意，由於動力電池在整車中成本佔比力高，替換電池所產生的成本會嚴重影響企業利潤，且今朝動力電池回收行使也貧乏盈利的貿易模式，所以很少有企業採用回購或免費改換電池的路子來進行銷售翻譯
央視財經和數字100曾進行結合市場調研，統計受訪者眼中新能源汽車（純電動汽車）的錯誤謬誤，65%受訪者表示憂郁電池易衰竭，而有22%受訪者認為貶值率高。
由中國汽車暢通流暢協會發佈、精真估數據中間提供手藝支撐的2018年12月汽車保值率陳述中提到，2018年12月，3年車齡的進口車型、合資品牌國產車型、自立品牌國產車型的平均保值率別離為63.5%、63.9%和57.4%。同期，3年車齡的新能源二手車保值率統計為47.5%翻譯據領會，新能源汽車保值率演算法，除了斟酌車輛根基信息外，還斟酌了三電系統、補貼政策和產品更新換代等身分。
中國汽車暢通流暢協會副秘書長羅磊默示，目前新能源二手車市場暫不陋習模，難以支持起價錢體系，大部份家庭的新能源車還沒到需要更新的階段。汽車闡明師任萬付也提到，二手新能源車由於買賣量較小，扣除掉異常數據后可用樣本更少，也在一定水平上影響了保值率的較量爭論。
質保難保消費者安心
梁鍶明、童海華
羅磊也向記者舉例子道，「例如一輛新能源汽車剛買來的時刻續航里程到達200公里，可是一年後只剩下80公里，難以斷定是否在保修規模內。電池壞了以後保修是沒有問題的，可是電池使用率降落可否算入保修範圍以內，需要有明白的說法才能消除消費者的顧慮。」任萬付暗示，固然有明文劃定明白質保刻日，但對動力電池衰減至什麼水平進行更換未作出明確劃定，以及是否應免費改換也未明白劃定翻譯
在新能源汽車市場高速發展的同時，新能源汽車保值率低的問題讓新能源二手車市場處於較為尷尬的局勢翻譯有統計數據顯示，純電動車的保值率遠低於傳統燃油車翻譯顏師長教師（假名）等部分二手車經銷商向《中國經營報》記者直言，店內沒有收新能源二手車，並示意行業內很多人都不敢測驗考試。
在多個新能源汽車的QQ群中，很多車主反應到了氣候溫度低的時候，車輛續航里程會泛起較大幅度的削減，利用空調時情況愈甚。有車主反應，本身購買的純電動新能源車標明60公里/時等速續航里程可到達360公里，然則到冬季溫渡過低時根基只能開150公里，下雪天乃至只有80公里左右；不外，也有車主表示，同款車型在炎天路況好的時刻實測可以或許行使330公里。此外，新能源車主蘇師長教師（假名）默示，自己在2015年購置了一輛混動新能源車，純電續航能力有80公里，然則在一年多之前起頭滿電只能跑40~50公里。「因為上下班路程往返是50公里，目前佈滿電已經跑不了一個往返了，所以感受很明明翻譯」
新能源汽車高速成長背後：電池消耗維修問題成「老邁難」
對於電池質保的要求，分歧企業也有響應的細則。蘇先生在接管記者採訪時提到，當其車輛去4S店要求保修時，對方搜檢后則默示符合他們的及格標準，示意充電少於12度才認為是問題，是以不予替換。蘇師長教師默示，用戶利用中更關心的是使用效果和現實里程數，4S店工作人員還向其泄漏有很多雷同環境的車主。
就相幹機構統計的新能源二手車保值率，顏先生認為數值偏低，「多是在指點價的根本上折算的，因為新能源汽車購買時有優惠補助。」顏師長教師舉例提到，假如車主10萬元買下裸車，不包含購買稅等費用，3年後只能賣3萬~4.5萬元閣下，根基上是不行能接管的，除非車型品牌等很是冷門或者質量極度差，「但目前做新能源汽車的都不是很差的品牌翻譯」
憑據財務部、科技部、工業和信息化部、發展改造委等四部委2015年4月結合發佈的《關於2016~2020年新能源汽車推行應用財務支撐政策的通知》，明白規定新能源汽車生產企業應對消費者供應動力電池等儲能裝配、驅動機電、機電節制器質量包管，包括乘用車生產企業應供給不低於8年或12萬公里的質保期限等劃定。
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